Oceľový konzolový nosník je vodorovný nosník alebo priehradový nosník podoprený a upevnený iba na jednom konci, pričom druhý koniec voľne prečnieva - konštrukčná forma, ktorá prenáša palubné a dopravné zaťaženie na jedinú pevnú podperu, pričom vyčnieva ďaleko za ňu, čo umožňuje veľmi dlhé rozpätia bez medziľahlých pilierov.
Naše konzolové nosníky sú vyrobené vo vysoko{0}}pevnostných triedach, ako sú Q355B/C/D/E, Q420, ASTM A572 Gr.50 a S355JR, a dodávajú sa ako H-nosník, uzavretý box alebo variabilné (kužeľové) profily, zvárané procesmi pod tavivom.1 a Grade IUT/AWS,5 a D1 otryskané-na Sa2,5 pomocou trojvrstvového-systému alebo žiarovo pozinkované-ponorom pre vonkajšiu a námornú odolnosť.
Špecifikácia oceľového konzolového nosníka
| Položka parametra | Špecifikácie / popisy |
| Oceľ triedy | Q355B/C/D/E, Q420, ASTM A572 Gr.50, S355JR |
| Štandardné | GB/T 1591, EN 10025, ASTM, AWS D1.1/D1.5 |
| Sekcia Profil | H-nosník, skriňový nosník, variabilný prierez{1}} |
| Rozmery | Vlastné na základe konštrukčných výkresov |
| Proces zvárania | SAW (zváranie pod tavivom), zváranie v ochrannej atmosfére CO2 |
| Kvalita zvárania | Stupeň I / Stupeň II (testovanie UT/RT) |
| Povrchová úprava | Tryskanie Sa2.5 + Maľovanie / Žiarové-zinkovanie |
| Typ pripojenia | Vysokopevnostné skrutkové spojenie alebo zváranie na mieste- |
Poznámky k technickému výkonu
Konzolové ohýbanie- maximálny záporný moment a šmyk na pevnej podpere, maximálny priehyb na voľnom konci.
Schopnosť dlhého{0}rozpätia- vysoká-pevnosť/ľahká oceľ + vyvážená-konštrukcia konzoly dosahuje 1500 stôp a viac bez lešenia so stredným-rozpätím.
Torzná konštrukcia- uzavretá skriňa poskytuje oveľa vyššiu torznú tuhosť/odolnosť v ohybe ako otvorené časti pri excentrickom zaťažení.
Vyvážená-sekvencia konzol- mólo-segment stola fixovaný, potom segmenty vybudované na oboch stranách každého móla špeciálnym erekčným zariadením,-samostabilné, keď rastie.
Pripojenie a doručenie- 12– 30 m továrenské segmenty spojené skrutkovými spojmi alebo-obvodové zváranie na mieste s ovládaním UT/RT.
Použiteľné konštrukčné štandardy- GB 50017 / JTG D64 · EN 1993-2 · AASHTO + AWS D1.5.
Výhody oceľového konzolového nosníka
1.Vynikajúca kapacita rozpätia
Kombináciou metódy konzolovej konštrukcie s vysokou pevnosťou a nízkou hmotnosťou konštrukčnej ocele môžu tieto mosty dosiahnuť extrémne dlhé rozpätia. Historicky maximálne rozpätie prekročilo 1500 stôp.
2. Rýchla výroba a konštrukcia
Oceľové nosníky sú väčšinou prefabrikované mimo{0}}staveniska, čo výrazne skracuje-čas inštalácie na mieste a zabezpečuje konzistentnú kvalitu konštrukcie.
3. Vysoká nosnosť a flexibilita
Oceľ sa vyznačuje vlastnou ťažnosťou a vysokou pevnosťou v ťahu. V porovnaní s pevnými materiálmi dokáže odolávať veľkým dynamickým zaťaženiam a lepšie odolávať usadzovaniu pôdy, tepelnej rozťažnosti a kontrakcii.
4. Dlhodobé-ekonomické výhody
Napriek relatívne vyšším počiatočným nákladom na materiál si oceľové konštrukcie vyžadujú minimálnu údržbu a prinášajú spoľahlivú dlhodobú{0}}ekonomickú návratnosť. Okrem toho sú po skončení životnosti 100% recyklovateľné.
Produkty Spracovanie oceľových konzolových nosníkov
Výroba oceľových konzolových nosníkov pre mosty prebieha podľa prísneho procesu:
Detail obchodu a plán rezania- modelovaný nosník; rozloženie tetivy/dosky, fixácia stojiny, výstuhy a spoja; vysokopevnostné plechy rezané a rezané CNC-plameňom.
CNC obrábanie a{0}}hobľovanie koncov- polohy otvorov, koncové plochy a kontaktné plochy ložísk opracované pre skutočnú montáž na mieste.
Pod{0}}zostava- rebrá, prírubové dosky a membrány namontované na automatickom montážnom stroji.
Konštrukčné zváranie- hlavné švy pomocou SAW + plyn CO₂-zváranie v tieni pod WPS/PQR; skreslenie kontrolované a korigované.
NDT kontrola- UT/RT testované na stupeň I/II pri kritických a úplných{1}}prevarových zvaroch.
Tryskanie Sa2,5 & náter- výbuch na Sa2,5; trojvrstvový-systém alebo HDG s ovládaním DFT.
Záverečná kontrola a pred{0}}erácia- rozmery a lícovanie skrutiek-skontrolované; kľúčoví členovia pred-zhromaždení.
Značenie, ochrana a balenie- označené, okraje-chránené a exportované-zabalené.
Aplikácie oceľových konzolových nosníkov
Dlhé{0}}prechody cez rieky a údolia- primárny pozdĺžny nosník širokých-vodných cestných mostov križujúcich rieky a údolia bez medziľahlých pilierov.
Nadjazdy a zakrivené rampy- vysoké-točné skriňové nosníky na výmenných rampách odolávajúce skrúteniu pri excentrickom zaťažení.
Krajina a mosty pre chodcov- jeden-konzola sa rozprestiera v parkoch a projektoch voľného času.
Vodné/rušné{0}}prepravné križovatky- držiak-podporoval konzoly nad námornými trasami bez prerušenia vodnej cesty.
Balenie a doprava
| Položka | Detail |
|---|---|
| Balenie | Antikorózna fólia; okraje a povrchy povlaku polstrované. |
| Segmentácia | 12–30 m segmenty; dlhší obvod-zvarený alebo priskrutkovaný na mieste. |
| Hardvér | Skrutky s vysokou{0}}pevnosťou, styčnice, spojovacie dosky v označených železných puzdrách. |
| Doprava | Zdvíhanie rozpera, aby sa zabránilo ohýbaniu; popruhy + prekrytie; námorné-balenie; FOB/CFR/CIF. |
| Dokumenty boli odoslané | Baliaci list, faktúra, MTC, zváranie/NDT (UT/RT), záznamy o náteroch, dielenské/montážne výkresy. |
FAQ:
Kedy by som mal zvoliť konzolový nosník pred jednoducho podopretým alebo spojitým?
Vyberte si konzolové usporiadanie pri prekračovaní širokej rieky, hlbokého údolia alebo rušnej vodnej cesty, kde sú medziľahlé piliere nepraktické a vyžaduje sa plavebná vzdialenosť - pevný previs na jednom-konci- dosahuje veľmi dlhé rozpätia bez stredných- pilierov. Použite jednoducho podporované pre krátke rozpätia; spojité nosníky, kde záleží na nižších ohybových momentoch a úsporách údržby naprieč rozpätiami.
Aký-tvar prierezu by som mal použiť -box, H-nosník alebo premennú?
Uzavretá skriňová časť je najlepšia pre zakrivené rampy/nadjazdy vyžadujúce vysokú torznú tuhosť; H-lúč vyhovuje rovným ľahším rozpätiam; variabilné (kónické) časti sledujú obálku-ohybového momentu, aby sa ušetrila oceľ na dlhých rozpätiach. Dimenzujeme pre vaše rozpätie, zakrivenie a zaťaženie.
Ako sa dodáva a spája dlhý konzolový nosník na mieste?
Vyrábané-na mieste v segmentoch po 12 – 30 m, potom po obvode-zvarené do súvislých dĺžok alebo spojené vysoko{4}}pevnými skrutkovými spojmi; veľmi dlhé rozpätia využívajú vyváženú konzolu, ktorá vychádza z každého piliera bez lešenia v polovici rozpätia.
Akú kapacitu rozpätia a torznú tuhosť môžem očakávať?
Kombinácia konzolovej konštrukcie s vysokou-pevnosťou, ľahká oceľ poskytuje rozpätia historicky viac ako 1500 stôp; uzavretá skriňa pridáva oveľa vyššiu torznú tuhosť/odolnosť v ohybe ako otvorené časti.
