Čo je prírastkové spúšťanie oceľových boxových nosníkov?
Inkrementálne spúšťanie (metóda inkrementálneho spúšťania, ILM) je technika montáže mosta, pri ktorej sa segmenty oceľového skriňového nosníka montujú a zvárajú dohromady vo výrobnom dvore za jednou oporou a hotový nosník sa potom posúva pozdĺžne cez piliere pomocou hydraulických zdvihákov. Vzadu sú pridané nové segmenty, zatiaľ čo predný koniec sa posúva dopredu; cyklus sa opakuje, kým celý nosník nedosiahne vzdialenú oporu.
Metóda je široko používaná pre súvislé oceľové a kompozitné mosty, pretože väčšina zvárania a kontroly prebieha na úrovni zeme, čo zlepšuje kvalitu zvaru, skracuje kritickú dráhu a znižuje prácu vo výškach. Spustenie je obzvlášť atraktívne pre mosty pretínajúce rieky, údolia, železnice alebo rušné diaľnice, kde je konvenčné falšovanie alebo -zdvíhanie po celom rozpätí nepraktické.
Základné prvky štartovacieho systému
Zhromažďovací dvor:stacionárna platforma za oporou, kde sú segmenty zarovnané, zvárané a kontrolované pred tým, ako sú posunuté dopredu.
Štartovací nos:ľahšia oceľová konštrukcia pripojená k prednému koncu, ktorá znižuje ohybový moment konzoly pri pohybe nosníka z piliera na pilier. Dĺžka nosa je určená štrukturálnym výpočtom a zvyčajne sa pohybuje v rozmedzí od polovice do troch{1}}štvrtín štartovacieho rozpätia v závislosti od toho, či sa používajú dočasné móla.
Posuvný systém:nosník jazdí na klzných ložiskách s nízkym{0}}trením, zvyčajne PTFE podložkách, ktoré sa kĺžu po doskách z leštenej nehrdzavejúcej ocele, s koeficientmi trenia v bežne uvádzanom rozsahu približne 0,03 až 0,08 v závislosti od mazania a zaťaženia.
Zdvíhanie a vedenie:horizontálne viacbodové -hydraulické zdviháky zabezpečujú tlačenie, vertikálne zdviháky na podperách zdvíhajú, posúvajú a spúšťajú nosník na každom pilieri a bočné vodiace valčeky spolu so snímačmi posunu napájajú uzavretý-systém riadenia.
Riadiace kontroly počas spustenia
Pretože nosník je podopretý len v malom počte pohyblivých bodov, spúšťanie prináša stavy zaťaženia, ktoré sa vo finálnej konštrukcii nevyskytujú. Nasledujúce kontroly sa zvyčajne vyžadujú podľa EN 1993-2 (Eurokód 3: oceľové mosty), EN 1993-1-5 (plátované konštrukčné prvky) a platného národného predpisu, ako je GB 50017:
Podporné reakcie:rozloženie reakcie na pohyblivých podperách sa musí overiť pri každom kroku štartu.
Načítavanie opravy:sústredené podporné sily pôsobia na spodnú prírubu a stojiny na klzných ložiskách; Odolnosť stojiny proti priečnym silám na podperách sa musí skontrolovať a tam, kde je to potrebné, spevniť dočasnými výstuhami alebo podpornými membránami.
Miestne vybočenie:štíhle doskové prvky vystavené namáhaniu a ohýbaniu musia spĺňať pravidlá štíhlosti a tuhosti podľa EN 1993-1-5.
Krútenie:pre zakrivené alebo excentricky zaťažené nosníky sa musí overiť krútiaci moment generovaný nábehovou dráhou a bočnými vodiacimi silami.
Tepelné účinky:denné zmeny teploty predlžujú a skracujú nosník; tepelný drift musí byť riadený spustením v rámci definovaných teplotných okien a monitorovaním polohy nosa.
Stabilita nosa:samotný vystreľovací nos musí byť skontrolovaný na vybočenie a nárazové zaťaženie, keď pristane na ďalšom móle.
Kľúčové riziká a zmiernenia
| Riziko | Typická príčina | Zmiernenie |
|---|---|---|
| Webové odsadenie na podperách | Vysoké zaťaženie záplaty na nevystužených tkaninách | Dočasné vertikálne výstuhy, podporné membrány, nosné dosky-roznášajúce zaťaženie |
| Nadmerný konzolový moment | Dlhá dráha bez podpery medzi podperami | Správny dizajn nosa, dočasné móla, riadená postupnosť tlače |
| Torzná nestabilita | Zakrivené zarovnanie alebo asymetrické zaťaženie | Bočné vodiace kladky pri každej podpere, torzné vystuženie, znížená rýchlosť rozbehu v zákrutách |
| Posun tepelnej expanzie | Veľké denné-nočné výkyvy teploty | Spustite v stabilných teplotných oknách, sledujte posun, upravte synchronizáciu zdviháka |
| Jack sa zle zosynchronizoval- | Nerovnomerný zdvih medzi zdvihákmi | Uzavreté{0}}ovládanie so snímačmi posunu na každom zdviháku; definovaná tolerancia zdvihu |
| Bodovanie šmykľavých povrchov | Znečistenie alebo nečistoty na podložkách ložísk | Pred každou fázou štartu vyčistite klzné dráhy, ochranné kryty, kontrolu podložiek |
Spustenie zariadenia a nastavenia lokality
Hydraulické zdviháky:viac{0}}bodové systémy s centralizovaným ovládaním, ktoré zahŕňajú tlačné zdviháky na dvore a zdvíhacie zdviháky na mólach.
Klzné ložiská:PTFE podložky na nerezových doskách s mazaním a harmonogramom výmeny podložiek definovaným pred uvedením na trh.
Dočasné móla:tam, kde je konečný rozstup pilierov príliš veľký pre konzolu nosníka, dočasné podpery skracujú štartovacie rozpätie.
Usmernenie a monitorovanie:bočné vodiace valčeky, snímače posunu a sily a prieskumný tím kontrolujúci zarovnanie na každom pilieri počas každej fázy.
Výber vybavenia závisí od hmotnosti nosníka, rozpätia a prístupu na miesto. Schéma spustenia by mala byť pripravená inžiniermi oboznámenými s metódou a posúdená podľa konštrukčného predpisu platného pre projekt.
Čo špecifikovať pri kúpe skriňového nosníka na spustenie
Na podporu spúšťacej schémy by mal výrobca dostať alebo dohodnúť s dodávateľom nasledovné:
Plán rozdelenia segmentov zodpovedal prepravným limitom a postupnosti štartov
Navrhnite zaťaženie a podmienky podpory pre každú fázu štartu, nielen pre konečnú konštrukciu
Špecifikácie materiálu, napríklad platne S355J2 alebo S355K2 podľa EN 10025-2 alebo platne A572 Grade 50 / A709 podľa ASTM, spolu s úrovňami kvality zvaru
Výrobné tolerancie, požiadavky na skúšobnú montáž a rozsah NDT (ultrazvukové, rádiografické alebo magnetické testovanie častíc podľa projektovej špecifikácie)
Náterový systém na štartovacie obdobie vrátane dočasnej ochrany klzných plôch
Dokumentácia, ako sú certifikáty o skúške materiálu podľa EN 10204 3.1 a kniha záznamov o výrobe
Skúsený výrobca ocele môže tiež skontrolovať poradie spustenia, poradiť s dočasnou výstužou a dodať dielenské výkresy, ktoré zodpovedajú schéme spustenia, čím sa zníži riziko na mieste a prepracovanie.
Často kladené otázky
Aké je maximálne rozpätie medzi dočasnými mólami počas postupného spúšťania?Neexistuje žiadne pevné maximum: prijateľné rozpätie štartu je určené odolnosťou nosníka voči konzolovým a zaseknutým momentom, geometriou nosa a dizajnom dočasných prác. Inžinieri vypočítajú prípustné rozpätie pre každý projekt a zavedú dočasné móla, keď je potrebné ho zmenšiť.
Prečo sa používa vystreľovací nos?Nos je ľahšia konštrukcia pripevnená k prednému koncu nosníka. Dosiahne ďalšiu podporu skôr ako hlavný nosník, takže dĺžka konzoly ťažkého nosníka sa skráti a maximálny ohybový moment pri spúšťaní sa zníži.
Čo je načítanie záplaty a prečo na ňom záleží pri spúšťaní?Plošné zaťaženie je sústredená priečna sila pôsobiaca na nosník v každom podpornom ložisku. Počas spúšťania sa tieto sily pohybujú pozdĺž nosníka a štíhle stojiny sa môžu lokálne vychýliť alebo pretlačiť. Rebrá sa preto kontrolujú na odolnosť proti priečnej sile a v prípade potreby sa vystužujú.
Môžu byť zakrivené alebo šikmé skriňové nosníky spúšťané postupne?Áno, ale zakrivené zarovnania spôsobujú torzné a bočné vodiace sily, ktoré musia byť zahrnuté v kontrolách štartu. Rýchlosť spúšťania je zvyčajne znížená, na každej podpere sú umiestnené bočné vodiace valčeky a horizontálne zarovnanie je nepretržite monitorované.
Ako sa synchronizujú viac{0}}bodové konektory?Každý zdvihák je vybavený snímačmi posunu a sily pripojenými k centrálnemu riadiacemu systému. Regulátor nastavuje výkon čerpadla tak, aby sa všetky zdviháky posúvali v rámci definovanej tolerancie zdvihu, čím sa predchádza deformácii nosníka a preťaženiu jednotlivých podpier.
Akú dokumentáciu by mal výrobca poskytnúť pre spúšťací projekt?Certifikáty o skúške materiálu podľa EN 10204 3.1, mapy zvarov a protokoly NDT, záznamy o rozmerových kontrolách, protokoly o skúšobnej montáži, certifikáty o náteroch a výrobná kniha. Tieto dokumenty podporujú schému spustenia dodávateľa a konečné odovzdanie.