Naša oceľová výstuha v tvare U- slúži ako primárne pozdĺžne výstužné prvky v ortotropných oceľových palubách. Privarené k doske paluby tak, aby tvorili integrálny{2}}systém odolný voči zaťaženiu, výrazne zvyšujú celkovú tuhosť,-únosnosť a odolnosť konštrukcie paluby proti únave. Široko sa používajú v oceľových skriňových mostoch, lanových{5}}mostoch, visutých mostoch, oblúkových mostoch a iných oceľových mostoch.
Okrem toho poskytujeme prispôsobené riešenia v rôznych rozmeroch, akostiach ocele a výrobných procesoch (za tepla-valcované alebo tvarované za studena-), aby sme splnili špecifické konštrukčné a konštrukčné požiadavky každého projektu.
Špecifikácia štandardného U-rebra oceľového mosta
| Položka | Špecifikácia |
|---|---|
| Názov produktu | Oceľový most U-rebro |
| Popis | Pozdĺžna výstuž pre ortotropné oceľové palubné systémy |
| Výrobný proces | Tvarované za tepla-Valcované alebo za studena- |
| Stupeň materiálu | Q355C/D/E, Q420qD/E, ASTM A709 Grade 50/50W, EN 10025 S355J2+N alebo ekvivalent |
| Materiálový štandard | GB/T 714, ASTM A709, EN 10025, JIS G3106 alebo projektové špecifikácie |
| Rozmery | Prispôsobené podľa projektových výkresov |
| Hrúbka | Zvyčajne 6–12 mm (prispôsobené) |
| Šírka / Výška | Prispôsobené |
| Dĺžka | Prispôsobené (zvyčajne do 18 m) |
| Rozmerová tolerancia | Podľa špecifikácií projektu |
| Stav povrchu |
|
| Inšpekcia | Vizuálna kontrola (VT), rozmerová kontrola, UT, MT a mechanické testovanie |
| Aplikácia | Ortotropné oceľové paluby, oceľové skriňové mosty, lanové{0}}mosty, visuté mosty, oblúkové mosty, diaľničné a železničné mosty |
| Prispôsobenie | Rozmery, trieda ocele, povrchová úprava a balenie |
| Balenie | Oceľový rám, drevené blokovanie a plavebné balenie |
📋Máte obavy z dodržiavania medzinárodných materiálov? ➔Kontaktujte nászískať certifikáty mlynov spĺňajúce normy ASTM/EN.
Výhody oceľového mostíka v tvare U-rebra
Významná ľahká výhoda
Ako uprednostňované konštrukčné riešenie pre moderné mosty s dlhými{0}}rozpätiami má oceľová mostovka vystužená v tvare písmena U-váhu len približne jednu- tretinu bežnej betónovej mostovky. Totoznižuje celkovú štrukturálnu vlastnú hmotnosť-o 15 % až 20 %, čím sa výrazne odľahčia požiadavky na nosnú konštrukciu mosta a zvýši sa schopnosť rozpätia.
Vysoká ohybová a torzná tuhosť
U-rebro je výstuha uzavretého{1}} profilu s vysokou torznou tuhosťou, ktorá účinne zlepšuje rozloženie napätia v palubnej doske a poskytuje značnú ohybovú tuhosť (napríklad vynikajúci výkon v ohybe v hĺbke 280 mm). To výraznezvyšuje celkovú tuhosť a nosnosť-mostua zároveň znižuje úroveň napätia v palubnej doske a zlepšuje trvanlivosť konštrukcie.
Vynikajúca odolnosť proti únave
Uzavretá časť U-rebra a jeho dobre{1}}proporčný pomer šírky-k-hrúbke (napríklad v oblastiach vozovky dodržaný v rozmedzí 22) účinne riadi lokálnu tuhosť výstuže paluby,znížiť lokálne koncentrácie stresua obmedziť vychýlenie dosky plošiny pri lokálnom zaťažení kolies. Tým sa výrazne znižuje riziko iniciácie únavových trhlín a predlžuje sa životnosť mosta.
Vysoká efektivita výstavby a údržby
U-rebrá sú zvyčajne{1}}prefabrikované v obchode a inštalované na mieste. Táto off{3}}výroba výrazne zjednodušuje proces výstavby a znižuje objem práce v teréneskracuje harmonogram výstavby a znižuje náklady na výstavbu. Okrem toho sú U-rebrá vyrobené z vysoko-kvalitnej ocele so silnou trvanlivosťou a odolnosťou proti korózii, ktorá ponúka dlhú životnosť s veľmi nízkymi-nákladmi na dlhodobú údržbu.
Aplikácie oceľového rebra v tvare U-
Ortotropné oceľové paluby (nosníková nadstavba).U-rebrá slúžia ako pozdĺžne výstuhy privarené k hornej prírube (palubnej doske), ktoré rovnomerne rozkladajú zaťaženie pohybujúcich sa kolies po celej konštrukcii.
Dlhé-mosty.Široko používané v kilometrových{0}}dlhých{1}}mostoch - vrátane visutých mostov, káblových-zavesených mostov a oblúkových mostov -, kde sú rozhodujúce pre dosiahnutie ľahkej konštrukcie s výnimočnou schopnosťou preklenutia.
Priebežné oceľové skriňové mosty.Široko používaný v palubných doskách skriňových nosníkov pre mestské viadukty, mimoúrovňové križovatky a nadjazdy.
Oceľový nosník a oblúkové mostovky.Používa sa ako palubný systém pre ťažké{0}}železničné mosty a dlhé-klenuté mosty.
Dve výrobné metódy pre U-rebro
Naše ortotropné U-rebrá oceľovej paluby sa vyrábajú dvoma základnými metódami: procesom tvarovania za tepla-valcovaním a procesom tvarovania za studena-. Tieto dve výrobné cesty ponúkajú odlišné technické riešenia pre aplikácie ortotropných oceľových dosiek. Výber výrobného procesu závisí od špecifických požiadaviek projektu, vrátane kritérií konštrukčného návrhu, špecifikácií produktu, efektívnosti výroby a skutočných prevádzkových podmienok.
| Porovnávacia dimenzia | Za tepla valcované U-rebro | Cold Bent U-Rebro |
|---|---|---|
| Výrobný proces | Oceľový plech sa zahrieva a nepretržite valcuje do jedného{0}}profilu prostredníctvom špeciálnej valcovacej stolice | Tvarovanie oceľového plechu za -teploty viac-prechodom za studena |
| Charakteristiky tvarovania jadra | Vysoko{0}}valcovanie jedného kusu-pri vysokej teplote, žiadne vytvrdzovanie za studena, konzistentná hrúbka steny v celom priereze- | Tvarované za studena- pri izbovej teplote; naťahovanie materiálu a deformácia zrna pri polomeroch ohybu |
| Výkon zvyškového stresu a únavy | Mimoriadne-nízke zvyškové napätie, žiadne vytvrdzovanie na oblúkových prechodoch;vynikajúci výkon proti-praskaniu pri únavepre dlhodobú-hustú premávku | Vysoké zvyškové napätie a vytvrdzovanie za studenapri polomeroch ohybu; náchylný namikroúnavové trhlinypri cyklickom zaťažení povinná pravidelná kontrola MT |
| Presnosť sekcie a hrúbka steny | Vysoká rozmerová konzistencia po celej dĺžke; rovnomerná a stabilná tolerancia hrúbky steny | Mierne stenčenie steny-v miestach ohybov; väčší rozmerový rozptyl medzi dávkami |
| Riziko vzniku defektov | Žiadne ohybové mikro-trhliny ani stopy po skladaní; tvárnenie jedného-kusu bez pozdĺžnych spojových zvarov | V rohoch ohybu sa ľahko vytvárajú mikro povrchové trhliny; obmedzená schopnosť tvarovania pre hrubé plechy veľkých rozmerov |
| Nízkoteplotné{0}}mechanické vlastnosti | Valcovanie zušľachťuje štruktúru oceľového zrna;vynikajúca húževnatosť-pri nízkych teplotách; vhodné pre mosty v chladných oblastiach | V ohybových zónach klesá húževnatosť;dodatočné opätovné overenie výkonnosti{0}}vyžaduje sa pri náročných{1}}nebezpečných projektoch |
| Použiteľné hranice špecifikácií | Hrubé platne, veľká výška, štandardné U-rebrá pre mosty s dlhým rozpätím-zaťaženia- | Tenké platne, konvenčné dosky pre malé{0}}až{1}}stredné rozpätia, malé-dávkové ne-štandardné vlastné veľkosti |
| Vlastnosti výroby a dodávky | Nižšie náklady na hromadnú výrobu; vyššie minimálne množstvo objednávky a dlhší čas dodania pre prispôsobenie malých{0}}dávok | Flexibilné nastavenie; rýchle dodanie pri malých{0}}dávkach a viacerých{1}}špecifikáciách vlastných objednávok |
| Technické nedostatky/obmedzenia | Pevné matrice; vysoké náklady na úpravu špeciálnych ne{0}}štandardných tvarov | vyššie riziko dlhodobého{0}}únavového poškodenia; vyššie náklady na neskoršiu kontrolu a údržbu |
| Odporúčané scenáre projektu | Veľké-mosty s oceľovými skriňovými nosníkmi, námorné-prechodové / ťažké{2}}mosty, projekty s vysokou-trvanlivosťou a dlhou{4}}životnosťou, infraštruktúra v chladných oblastiach | Mestské konvenčné paluby, malé{0}}až{1}}stredné mestské mosty, krátkodobé-projekty, viac-veľké projekty na mieru |
| Optimálne scenáre výberu | Projekty, kde sú hlavnými požiadavkami trvanlivosť konštrukcie, odolnosť proti únave a{0}}dlhodobá bezpečnosť | Projekty vyžadujúce flexibilitu dizajnu, rýchle dodávanie malých{0}}sérií a obmedzený rozpočet na bežné práce |
Vďaka poskytovaniu technológií výroby-valcovania za tepla aj za studena{1}}tvarovaného U-rebier sme schopní ponúknuť flexibilné a spoľahlivé riešenia pre rôzne požiadavky na konštrukciu mostov.
⚖️Sťažujete si vybrať medzi za tepla-valcovaným a studeným-tvarovaním? ➔Opýtajte sa terazna analýzu nákladov-výkonu a životnosti našimi inžiniermi.
Naša čiastočná za tepla valcovaná rovnaká-hrúbka U-Priečnych rebier-Technické parametre
Nižšie sú uvedené čiastočné štandardné parametre prierezu našich za tepla valcovaných rebier rovnakej{0}}hrúbky mosta U-.
Okrem za tepla valcovaných U-rebier vyrábame aj za studena{1}}ohýbané U-rebrá a akceptujeme ne-štandardné prispôsobenia na základe vašich návrhových výkresov, aby sme uspokojili rôzne technické požiadavky na ortotropné oceľové paluby.
| Model č. | (mm) Veľkosť prierezu B1×V×B2×t (mm) | Teoretická hmotnosť (kg/m) | Plocha prierezu (cm²) | Polomer ohybu R1 (mm) | Stred y0 (cm) | Moment zotrvačnosti Ix (cm⁴) | Moment zotrvačnosti Iy (cm⁴) | Modul sekcie Wy (cm³) | Sekcia Modul Šx max (cm³) | Modul sekcie Šx min (cm³) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| U-1 | 300×280×170×6 | 33.5 | 42.7 | 30 | 11.4 | 3455 | 4732 | 315 | 304 | 207 |
| U-2 | 300×280×170×8 | 44.4 | 56.6 | 40 | 11.4 | 4530 | 6181 | 412 | 397 | 273 |
| U-3 | 300×280×170×10 | 55.3 | 70.4 | 50 | 11.3 | 5559 | 7567 | 507 | 490 | 334 |
| U-4 | 300×260×184×6 | 32.5 | 41.4 | 30 | 10.2 | 2976 | 4721 | 315 | 293 | 186 |
| U-5 | 400×260×250×6 | 36.2 | 46.1 | 30 | 9.3 | 3384 | 8984 | 449 | 363 | 201 |
| U-6 | 400×260×250×8 | 47.7 | 60.8 | 40 | 9.5 | 4426 | 11745 | 587 | 467 | 264 |
Poznámka: Všetky údaje uvedené vyššie sú teoretické hodnoty založené na domácich priemyselných normách pre mosty a sú poskytované len ako referencia konštrukčného návrhu. Skutočné rozmery a mechanické vlastnosti budú založené na výsledkoch hotového-testovania produktu. Neštandardné špecifikácie, prosímpošlite svoje projektové výkresya my vám poskytneme prispôsobené riešenie a cenovú ponuku.
Naša kontrola kvality U-rebier z oceľového mosta
Implementujeme úplnú-kontrolu kvality procesu zahŕňajúcu vstupnú kontrolu surovín, spracovanie presného tvárnenia a hotové{1}}testovanie produktov. Pokročilé automatické spracovateľské zariadenie stabilizuje rozmerovú presnosť a minimalizuje vlastné chyby tvarovania, zatiaľ čo kompletná sada kontrolných nástrojov a zariadení NDT sú vybavené na konečné overenie pred dodaním.
Kontrola surovín
Overte osvedčenie o skúške frézy, triedu ocele, mechanické vlastnosti a hrúbku základnej dosky. Skontrolujte lamináciu a pôvodné povrchové chyby oceľového plechu.
Kontrola geometrických rozmerov
Viac{0}}bodová kontrola parametrov prierezu- (horná šírka otvoru B1, hĺbka rebra H, šírka spodného otvoru B2, hrúbka plechu t, polomer ohybu R1). Kontrola priamosti, skrútenia, celkovej dĺžky a pravouhlosti konca po celej dĺžke, aby sa splnili požiadavky na toleranciu zostavy.
Vizuálna kontrola povrchu
Skontrolujte zrolované alebo ohnuté prechodové zóny. Trhliny, trhliny, vrúbky a ostré otrepy nie sú povolené, pretože by vytvárali zdroje koncentrácie únavového napätia.
Ne{0}}deštruktívne testovanie (podľa potreby)
Spojové zvary môžu byť podrobené testovaniu ultrazvukom (UT) a testovaniu magnetických častíc (MT). Testovanie magnetických častíc za studena -formovaných U- zón ohybu rebier možno vykonať na základe požiadaviek projektu.
Antikorózna kontrola povrchovej úpravy
Ovládajte stupeň čistoty tryskania (Sa2,5), drsnosť povrchu, hrúbku náterového filmu a priľnavosť náteru.
Kompletná inšpekčná dokumentácia
K dispozícii sú všetky inšpekčné záznamy a materiálové certifikáty, ktoré spĺňajú požiadavky na stavebný dozor a kolaudáciu.
🔍Bojíte sa rizika únavového praskania vo zvaroch? ➔Požiadajte nás o ne-deštruktívne testovanie (PAUT/MT)prípadové správy na zabezpečenie vášho projektu.
Balenie a dodávka oceľovej mostovky U-rebra
Balenie a zoskupovanie.Naskladajte a zbaľte pomocou vysokopevnostnej oceľovej pásky{0} alebo zváraných prepravných rámov. Balíky sú usporiadané podľa špecifických projektových sekvencií, aby zodpovedali poradiu montáže komponentov mosta.
Ochrana proti korózii.Holá oceľ je zvyčajne pokrytá základným náterom. Často sa používa ochranný obal, plastová fólia alebo dočasné uzávery, aby sa zabránilo poškodeniu počas manipulácie a prepravy.
Zdvíhanie a lanovie.Používajte mäkké popruhy alebo čalúnené rozperné nosníky v spojení s mostovými žeriavmi, aby ste zabránili ryhovaniu alebo deformácii profilu rebier.
Stabilita a Dunnage.Drevené alebo gumené opláštenia sú umiestnené medzi vrstvenými rebrami a medzi rebrami a korbou prívesu, aby absorbovali -otrasy pri preprave a zabránili posunutiu.
FAQ:
Prečo sú U-rebrá široko používané pri navrhovaní mostov?
Vynikajúca torzná tuhosť. V porovnaní s otvorenými rebrami, ako sú ploché tyče, sú U-rebrá uzavreté rebrá s podstatne vyššou torznou tuhosťou, čo účinne zlepšuje lokálne rozloženie napätia.
Ľahký dizajn. Vysoká-oceľ v kombinácii s konfiguráciou U-rebier môže výrazne znížiť vlastnú-hmotnosť mostovky -, čo je kritický faktor pre dlhé-závesné a káblové-mosty.
Silná nosnosť-. U-rebrá efektívne rozdeľujú zaťaženie kolies vozidla s jasnou a dobre{3}}definovanou celkovou dráhou zaťaženia konštrukcie.
Akú úlohu hrajú U-Rebrá v oceľovom moste?
U-rebrá (pozdĺžne rebrá) prebiehajú po dĺžke mosta a sú privarené k priečnym membránam a doske mostovky. Ich primárnou funkciou je poskytnúť značnú ohybovú a torznú tuhosť, čo umožňuje, aby celá paluba pôsobila zloženým spôsobom pri odolávaní zložitým zaťaženiam kolies vozidla pri zachovaní nízkej hmotnosti konštrukcie.
Ako riešiť problémy s únavou pri zvaroch U-rebier?
Technológia obojstranného{0}}zvárania. Tradičné jednostranné-zváranie je náchylné na nedostatočné spojenie koreňov. Pokročilé výrobné metódy teraz zahŕňajú vnútornú technológiu U-rebrového zvárania pomocou plazivých robotov na dosiahnutie plného-prenikania obojstranných{6}}zvarov -, čím sa dramaticky znásobuje únavová životnosť zvaru.
Rafinované detaily. Optimalizácia veľkosti nohy kútového zvaru, zlepšenie presnosti obrábania drážok a brúsenie po-zvare môže účinne znížiť koncentrácie napätia.
Ako posilniť alebo opraviť U-rebrá po únave?
Lokálne brúsenie a opravné zváranie. V prípade plytkých mikro-trhlín možno chybu odstrániť brúsením alebo opraviť miestnym opätovným{2}}zvarením.
Vnútorná výstuž / zosilnenie rukávov. Privarte objímku alebo výstužnú dosku v tvare písmena U do vnútra rebra v tvare písmena U, aby ste zvýšili tuhosť postihnutej zóny.
Pridanie tlmiacich zariadení alebo pozdĺžnych rebrových spojení. Obmedzte lokálnu deformáciu, aby ste spomalili rýchlosť šírenia trhlín.
Ako zistiť vnútorné chyby v U-rebrových zvaroch?
Vzhľadom na uzavretý a úzky prierez -rebier U- je ťažké implementovať konvenčné rádiografické testovanie (RT) a poskytuje obmedzené výsledky. Súčasná priemyselná prax využíva predovšetkým fázované ultrazvukové testovanie (PAUT) na ne-deštruktívne skúmanie, ktoré dokáže presnejšie a efektívnejšie odhaliť vnútorné defekty, ako sú praskliny a nedostatočné spojenie vo zvare.
