Oceľové nosníky pre chodníky sú primárne konštrukčné komponenty určené na podporu chodníkov pre chodcov na mostoch a iných špecializovaných konštrukciách. Nie sú to odliate-vložené/vložené položky, ale skôr pre-vyrobené konštrukčné prvky používané pri stavbe mostov. V mostnom inžinierstve sa tieto nosníky inštalujú priečne pozdĺž primárnych nosných prvkov,-ako sú hlavné nosníky. Zatiaľ čo doskové nosníky,oceľové skriňové nosníky, alebooceľové nosníkytvoria základnú konštrukciu znášajúcu živé zaťaženie vlaku, oceľový chodníkový nosník slúži ako sekundárne prvky.
Vyrábame ich v triedach Q345B/Q355B, Q420 a S355 - alebo odolnej oceli A588 - podľa GB 50017, EN 1993-2 a AREMA, kompletné s L-uhlovými základňami, strižnými čapmi, s 8 spojovacími doskami.8 HD, 9, povrchová úprava tepelno-difúzne alebo epoxidové systémy so životnosťou 25–50 rokov.
Špecifikácia oceľového priečneho nosníka
| Položka | Špecifikácia |
|---|---|
| Názov produktu | Oceľový chodníkový priečny nosník |
| Oceľový materiál | Q235B, Q345B (Na požiadanie je k dispozícii viacero materiálov) |
| Dizajnové štandardy | GB 50017 (kód čínskej oceľovej konštrukcie) EN 1993 (Eurokód 3) / AREMA (voliteľné pre exportné projekty) |
| Typ pripojenia | Skrutkové spojenie / zvárané spojenie / hybridný systém Skrutky s vysokou{0}}pevnosťou, stupeň 8,8 / 10,9 |
| Povrchová úprava | Žiarové-pozinkovanie (ISO 1461) Epoxidový základný-základ s vysokým obsahom zinku + polyuretánový náter Viac{0}}ko{1}}difúzia zliatiny + pasivácia |
| Rozmery | Vyrobené na mieru-podľa poskytnutých nákresov |
| Zváranie a NDT | K dispozícii je úplná kontrola zvárania Ultrazvukové testovanie (UT), testovanie magnetických častíc (MT) na požiadanie |
| Životnosť ochrany proti korózii | 25–50 rokov (v závislosti od náterového systému a prostredia) |
| Aplikácie | Železničný most chodníky pre chodcov Prístupové systémy pre údržbu vysokorýchlostných železničných mostov Inšpekčné plošiny viaduktov Pomocné konštrukcie železničného tranzitného mosta |
📐Požiadajte o cenovú ponuku na mieru na základe vašich projektových plánov!
Vlastnosti a úlohy oceľového priečneho nosníka
Kľúčové úlohy oceľového chodníkového priečnika
Konštrukčná integrita a bočné vystuženie:Tieto nosníky poskytujú kritické bočné obmedzenie a stabilizujú primárne pozdĺžne nosníky. Táto konfigurácia účinne zabraňuje torznému vybočeniu alebo bočnej deformácii hlavnej konštrukcie, keď je vystavená extrémnemu dynamickému živému zaťaženiu ťažkej-nákladnej alebo vysokorýchlostnej železničnej dopravy.
Prístup k údržbe a kontrole:Tieto nosníky sú navrhnuté tak, aby podporovali rôzne možnosti obloženia chodníkov a vytvárajú bezpečnú a integrovanú platformu pre personál. To zaisťuje bezpečné prostredie pre nevyhnutné kontroly koľají a bežnú údržbu konštrukcie.
Cesta a distribúcia zaťaženia:Premostením intervalov medzi primárnymi nosníkmi alebo nosníkmi tieto komponenty optimalizujú dráhu zaťaženia. Uľahčujú efektívny prenos živého zaťaženia (zo železničnej dopravy) a vlastného zaťaženia (zo zostavy chodníkov) cez primárny konštrukčný systém a
až po mostné piliere a spodnú stavbu.
Kľúčové vlastnosti oceľového chodníkového priečnika
Vysoký pomer pevnosti-k{1}}hmotnosti:
Oceľové nosníky pre chodníky dokážu vydržať ťažké -záťaže železničnej dopravy-približne päťkrát väčšie ako štandardné diaľničné zaťaženia- bez toho, aby zaťažovali zvršok nadmernou trvalou vlastnou hmotnosťou. To zaisťuje optimálnu-účinnosť znášania záťaže.
Presnosť prefabrikácie:
Oceľové chodníkové nosníky v kontrolovanom továrenskom prostredí zaisťujú výnimočnú rozmerovú presnosť a tesné tolerancie. Táto vysoká úroveň predbežného{1}}inžinierstva umožňuje rýchlu,{2}}bezporuchovú-inštaláciu na mieste a minimalizuje potrebu úprav na mieste.
Trvanlivosť a odolnosť:
Mostová-konštrukčná oceľ vykazuje vynikajúcu lomovú húževnatosť a odolnosť proti nárazu, čím zaisťuje-dlhodobú spoľahlivosť aj v drsnom vonkajšom prostredí a v oblastiach s vysokou-seizmickou mierou.
Pripojenie a montáž oceľových chodníkových priečnikov
Zostava oceľových chodníkových priečnikov obsahuje vertikálnu pásovú dosku, ohnutú spodnú dosku a pravouhlú hornú kryciu dosku. Pásová doska je orientovaná vertikálne, aby slúžila ako primárne konštrukčné jadro. Ohnutá doska je bezpečne privarená k dolnému koncu pásu, zatiaľ čo obdĺžniková horná doska je upevnená na hornom konci. Na hornom povrchu hornej dosky je integrovaná montážna základňa L-. Okrem toho sú cez hornú dosku presne privarené strižné kolíky s viacerými hlavami (valcové kolíky). Táto konfigurácia poskytuje efektívne, vysoko{7}}spoľahlivé konštrukčné riešenie, ktoré zaisťuje zvýšenú bezpečnosť a zjednodušenú inštaláciu na mieste.
Spojenie oceľových chodníkových priečnikov
Prenášajte-do{1}}rozhrania paluby:
Spoje medzi oceľovými nosníkmi a mostovkou sú skonštruované tak, aby boli bezpečne upevnené, čím sa zabezpečí štrukturálna kontinuita, aby sa zabránilo posunutiu komponentov a minimalizovali sa prevádzkové vibrácie.
Preniesť-k-pripojeniu ložiska:
Všetky komponenty rozhrania využívajú vysoko{0}}pevné skrutky, ktoré zaručujú vynikajúcu nosnosť-a výnimočnú seizmickú odolnosť celkovej konštrukcie.
Výroba vnútornej konštrukcie:
Oceľové nosníky využívajú úplnú{0}}penetráciu alebo kútové zváranie pre vnútorné spoje, aby sa zabezpečila maximálna štrukturálna integrita a dlhodobá{1}}rozmerová stabilita.
Montáž oceľových chodníkových priečnikov
Príprava miesta:
Skontrolujte polohu kotviacich otvorov podľa výkresov. Vyčistite otvory od všetkých nečistôt a stojatej vody; vnútorné povrchy musia byť suché a čisté, aby sa zabezpečilo optimálne spojenie betónu s mólom.
Material Staging:
Vopred doručte na miesto inštalácie vopred{0}}vyrobené nosníky a potrebný hardvér.
Montáž a zabezpečenie:
Zarovnajte nosníky s vloženými platňami a zaistite pomocou skrutiek konštrukčnej{0}}triedy.
🔩Nahrajte podrobnosti o svojom pripojení na optimalizáciu inžinierstva.
Výrobný proces oceľových chodníkových priečnikov
Výrobný proces našich oceľových chodníkových priečnikov zvyčajne pozostáva z nasledujúcich krokov: laserové rezanie a zváranie oceľových plechov, otryskávanie a viacprvkové tepelné difúzne poťahovanie (TDC), po ktorých nasleduje pasivácia a tesnenie.
1. Rezanie plechu:Oceľové plechy sú presne-režené na požadované profily pomocou laserových rezacích strojov v prísnom súlade s výkresovými špecifikáciami a rozmerovými požiadavkami.
2. Montáž a zváranie:Rebro a prírubové dosky sú zostavené do I-sekcií pomocou špeciálnych prípravkov a prípravkov. Komponenty sa potom integrujú zváraním, pričom primárne spoje sa vykonávajú pomocou automatických alebo poloautomatických procesov, ako je zváranie pod tavivom (SAW).
3. Vŕtanie otvorov pre skrutky:Vysoko presné{0}}diery pre skrutky sa vyvŕtajú do spojovacích dosiek pomocou CNC vŕtačiek. Táto úroveň presnosti je rozhodujúca pre zaistenie bezproblémového dosadnutia skrutiek-počas inštalácie na mieste-.
4. Anti-korózna povrchová úprava:Povrchová ochrana zvyčajne zahŕňa žiarové{0}}pozinkovanie ponorom (HDG) alebo tepelnú difúziu z viacerých{1}}zliatin, po ktorej nasleduje pasivácia. Toto je kritický krok na zabezpečenie dlhodobej-životnosti nosníkov.
🛠️Pošlite svoje výkresy CAD/Tekla na okamžité vyhodnotenie výroby!
Naša služba prispôsobenia
Čo vieme prispôsobiť
Sekcia a profil (H-/I-sekcia s veľkosťou rozpätia, šírky, načítania).
Materiálová trieda (Q345B/Q355B, Q420, S355, A588).
Geometria a základňa (L-uhlová základňa, ohnutá spodná doska, horný kryt).
Spojenie a hardvér (skrutka, strižné kolíky, dosky).
Systém korózie (HDG, TDC alebo epoxid podľa prostredia).
Ako funguje prispôsobenie
Odoslať rozloženie mosta, šírku chodníka a zaťaženie.
Inžinier navrhne sekciu, triedu a cenovú ponuku.
Výkresy predajne/pripojení na schválenie.
Výroba, NDT a nátery.
Finálna kontrola kvality, balenie VCI, balenie žehličky{0}}.
Balenie a doprava
| Položka | Detail |
|---|---|
| Balenie | Každý lúč zabalený vo fólii VCI, vystlaný gumenými doskami. |
| Hardvérová prepravka | Skrutky a čapy v označených železných puzdrách; rohy chránené. |
| Doprava | Oceľové popruhy + drevené podpery v kontajneroch; FOB/CFR/CIF so sledovaním. |
| Dodacia lehota | štandardne 7-10 pracovných dní; 12-18 dní na mieru. |
| Dokumenty boli odoslané | Baliaci list, faktúra, MTC, zváranie/NDT, náter, dielenské/montážne výkresy. |
📌Sourcing pre váš ďalší projekt železničného mosta? Pripojte svoje rozloženia a spýtajte sa.
FAQ:
Čo je to chodníkový priečny nosník (konzola chodníka)? Aké sú jeho primárne funkcie?
Ide o sekundárny{0}}nosný prvok pripojený k hlavnej mostnej konštrukcii (alebo vykonzolovaný z hlavných nosníkov). Medzi jeho primárne funkcie patrí:
Podporná infraštruktúra chodníkov:Podopiera mostovky a zábradlia a poskytuje bezpečný prechod a pracovný priestor pre personál údržby železníc.
Zlepšenie štrukturálnej stability:Pôsobí ako integrálna súčasť systému bočného vystuženia a zlepšuje celkovú torznú tuhosť a bočnú tuhosť mosta.
Zmiernenie štrukturálnych vibrácií:V spojení s primárnou konštrukciou potláča a obmedzuje vibrácie vyvolané prechádzajúcimi vlakmi.
Ako zmierniť únavové poškodenie priečneho nosníka spôsobené vibráciami vlaku?
Cyklické, striedavé zaťaženie zo železničnej dopravy spôsobuje akumuláciu únavy. Implementujú sa tieto stratégie:
Detailná optimalizácia:Aby sa eliminovala koncentrácia napätia v spoji priečneho nosníka-k{1}}hlavnému nosníku, prioritou sú skrutkové spoje s vysokou{2}}pevnosťou alebo hladké zvárané prechody.
Výber materiálu:Vysoko-nízkolegovaná{1}}zliatina (HSLA) konštrukčná oceľ je špecifikovaná na zabezpečenie vynikajúcej lomovej húževnatosti.
Bežná kontrola:Overenie únavy sa vykonáva striktne podľa konštrukčných kódov a je doplnené o ne-deštruktívne testovanie (NDT), ako je ultrazvukové testovanie (UT), na kritických kĺboch.
Ako zabezpečiť koróznu životnosť priečnych nosníkov z konštrukčnej ocele v drsnom prostredí?
Železničné mosty sú vystavené vonkajšiemu prostrediu s vysokou vlhkosťou alebo silnou prašnosťou. Nasledujúce systémy zaručujú trvanlivosť:
Povrchová antikorózna-úprava:Používajú sa žiarové-galvanické zinkovanie (HDG), tepelný nástrek hliníka (TSA) alebo-náročné náterové systémy (ako je epoxidový základný-základ bohatý na zinok + polyuretánový vrchný náter) v súlade s normou ISO 12944.
Aplikácia odolnej ocele:Pre špecifické suché alebo čisté železničné prostredie je možné špecifikovať nelakovanú oceľ odolnú voči poveternostným vplyvom, aby sa znížili náklady na údržbu-životného cyklu.
